L'Airbus A 380 relancé grâce à Emirates

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L'Airbus A 380 relancé grâce à Emirates

Mis à jour le 18/11/2013 à 09:18 - Publié le 17/11/2013 à 19:11


Le carnet de commandes de l'A 380 franchit le cap symbolique des 300 contrats (309 précisément).

La grande compagnie du Golfe, a signé une lettre d'intention pour 50 A 380 d'une valeur de 23 milliards de dollars (au tarif catalogue). Emirates renforce ainsi son rang de tout premier client de cet appareil de très grande capacité avec 152 appareils commandés au total et une flotte de 39 A 380 en service.

L'Airbus A 380 se relance au salon de Dubaï. Après une traversée du désert de plus de dix mois, les ventes du superjumbo européen repartent de façon spectaculaire. Emirates, la grande compagnie du Golfe, a signé une lettre d'intention pour 50 A 380 d'une valeur de 23 milliards de dollars (au tarif catalogue). En accord avec son client, Airbus a toutefois annoncé un contrat ferme car il doit être signé dans les prochains jours.

Emirates renforce son rang de tout premier client de cet appareil de très grande capacité (550 passagers en 3 classes) avec 152 appareils commandés au total et une flotte de 39 A 380 en service. «L'A 380 continue à être le porte-drapeau de notre flotte et, cinq ans après sa mise en service, il est toujours l'avion favori de nos passagers», a déclaré Cheikh Ahmed Ben Saeed al-Maktoum. «L'A 380 est un des avions les plus efficaces de notre flotte (...). Il nous apporte de la flexibilité pour répondre à la demande sur des marchés où les créneaux d'atterrissage sont saturés», a-t-il poursuivi.

Les compagnies privilégient les achats d'avions de grosse capacité

Le Moyen-Orient, avec le hub de Dubaï, est devenu une plate-forme aéroportuaire de premier rang, grâce à sa position géographique idéale entre les marchés matures (États-Unis, Europe) et les pays émergents asiatiques. Cette vocation est appelée à se renforcer alors que le trafic aérien a déjà progressé de 235% vers et depuis le Moyen-Orient depuis 2000. Pour faire face à cette hausse constante du trafic, les compagnies privilégient les achats d'avions de grosse capacité. «En plaçant stratégiquement l'A 380 au cœur de sa flotte, Emirates conforte sa position de leader. Elle a compris très tôt les avantages qu'apporte l'A 380 en termes de coûts opérationnels et d'accompagnement de la croissance rapide du hub de Dubaï», a souligné Fabrice Brégier, PDG d'Airbus.

La commande d'Emirates permet à Airbus d'exploser d'un coup l'objectif commercial de 25 A 380 en 2013. Le carnet de commandes franchit le cap symbolique des 300 contrats (309 précisément). Et ce n'est pas fini puisque le loueur irlandais Doric a prévu de transformer en commande ferme une option d'achat, signée en juin dernier, pour 20 A 380. L'intérêt suscité par l'A 380 chez un partenaire financier constitue un bon signal pour le futur marché de l'occasion. D'ici à la fin de la décennie, les premiers A 380 mis en service dans les années 2007-2008 seront remplacés par les grandes compagnies.

Reste à savoir si, au vu de cette relance commerciale, Airbus décidera d'augmenter les cadences de production de l'A 380 à 30 appareils par an contre 25 en 2013 et 2012. L'avionneur doit décider en fin d'année.