Boeing décroche près de 100 milliards de commandes à Dubaï

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Boeing décroche près de 100 milliards de commandes à Dubaï

Mis à jour le 17/11/2013 à 11:28 - Publié le 16/11/2013 à 06:00


Boeing 787-9.

La compagnie aérienne américaine a lancé ce dimanche, au salon aéronautique de Dubaï, son nouveau modèle long-courrier, le 777X. Plus de 154 milliards de dollars de contrats et d'intentions d'achat ont été enregistrés pour ce premier jour.

C'est le dernier grand rendez-vous de l'année pour le gotha de l'aéronautique mondiale. Le salon de Dubaï ouvre ses portes ce dimanche, au Dubaï World Central, le nouvel aéroport de l'émirat. La 13e édition reflète la montée en puissance du Moyen-Orient sur l'échiquier aéronautique. Idéalement situé entre les pays du vieux monde (Europe et États-Unis) et les émergents asiatiques, la région, avec en locomotive le «hub» de Dubaï, est appelée à devenir une des plus grandes plateformes aéroportuaires mondiales. Depuis 2000, le trafic aérien vers et depuis le Moyen-Orient a augmenté de 235 %, souligne Airbus. Dans sa dernière étude de marché (2013-2032), l'avionneur européen estime qu'il continuera à progresser plus vite (+7,1 % par an) que la moyenne mondiale (+ 4,7 %). La demande devrait représenter entre 2000 et 2600 appareils, soit plus de 8 % des nouvelles livraisons dans le monde, d'ici à 2032. En valeur, ce marché est estimé à 550 milliards de dollars par Boeing. Afin de gérer ses flux croissants de passagers, les compagnies aériennes locales continuent à investir massivement et privilégient les avions long-courriers et les gros appareils à forte capacité (Airbus A380, A330 et A350 ainsi que les Boeing 747-8, 777, 787 Dreamliner) qui représenteront 61 % des livraisons dans les vingt ans à venir, selon l'avionneur européen.

Des contrats pour l'A 380

Pas étonnant que Boeing ait choisi le salon de Dubaï pour y lancer, en fanfare, son nouveau long courrier, le 777X, un dérivé de son best-seller qui devrait être mis en service vers 2020. Le géant américain a obtenu la commande de 259 appareils pour la valeur faramineuse de près de 100 milliards de dollars au tarif catalogue. Emirates est prête à en acheter 150 (76 milliards de dollars), Qatar Airways, 50 exemplaires et Etihad, 25. Après ce défilé de clients du Golfe, l'asiatique ­Cathay Pacific pourrait aussi signer pour 25 exemplaires. Lufthansa doit confirmer une intention d'achat pour 34 appareils. Ces contrats assurent un démarrage commercial en trombe au plus gros biréacteur jamais conçu avec une capacité de 350 à 407 passagers, avec plus de 100 milliards de dollars au compteur.

Airbus ne compte pas se laisser submerger par le tsunami américain. Emirates, le plus gros client du super-jumbo européen avec 92 contrats signés sur 259, a annoncé la commande de 50 Super Jumbos A380 d'une valeur de 23 milliards de dollars. Cette commande permet à Airbus d'atteindre son objectif de 25 ventes cette année. Les compagnies du Golfe représentent déjà 42,5 % du carnet de commandes de l'A 380 (soit 110 avions sur 259) et 22,5 % de l'A 350 (soit 172 appareils sur 764).

Le loueur irlandais Doric Lease Corp. pourrait profiter du salon pour transformer en contrat une option d'achat signée en juin au Bourget pour 20 A 380 pour quelque 18 milliards de dollars. L'objectif commercial d'Airbus pour l'A380 est maintenu à 25 commandes d'ici à la fin de l'année. Sur le segment des moyen-courriers, la compagnie à bas coûts Air Arabia devrait annoncer l'achat d'A320 Neo et l'on attend aussi une grosse annonce du côté d'Etihad qui est intéressée par le Neo ainsi que par l'A350.